1

Инструкция по охране труда при очистке вагонов

Пост от Автор: Gabar

инструкция по охране труда при очистке вагонов

Инструкция по охране труда для проводников пассажирских вагонов. 1. При осмотре, очистке подвагонного оборудования и ходовых частей вагона. требования охраны труда при наружной очистке и обмывке цистерн и инструкции по охране труда для промывальщика-пропарщика цистерн и Требования охраны труда при осмотре цистерн и вагонов бункерного типа. Инструкция по охране труда при разделке в металлолом вагонов, .. переводов при выполнении работ по очистке стрелочных переводов, водоотводов.

17 мар. г. - ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ РАЗДЕЛКЕ В МЕТАЛЛОЛОМ ВАГОНОВ, ИСКЛЮЧЕННЫХ ИЗ ИНВЕНТАРЯ. требования охраны труда при наружной очистке и обмывке цистерн и инструкции по охране труда для промывальщика-пропарщика цистерн и Требования охраны труда при осмотре цистерн и вагонов бункерного типа. Указанные инструкции разрабатываются на основе настоящих Правил и в соответствии с .. Требования охраны труда при очистке грузовых вагонов.

Перед каждым применением средства защиты работник обязан проверить его исправность, отсутствие внешних повреждений, загрязнения, проверить по штампу срок годности. При выдаче таких СИЗ, как респираторы, противогазы, защитные каски, предохранительные пояса и некоторые другие СИЗ осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны пройти инструктаж по правилам пользования инструкция по охране труда при очистке вагонов способам проверки исправности этих средств, а также тренировку по их применению.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны соблюдать требования пожарной безопасности:. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, пользующиеся в процессе работы ручным электрифицированным инструментом далее - электроинструментмонтаж кровельных сэндвич панелей инструкция видео иметь группу I по электробезопасности.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, выполняющие текущий ремонт грузовых вагонов с использованием передвижных ремонтных машин и установок, механизмов с электрическим приводом, переносного электроинструмента должны иметь группу по электробезопасности не ниже II.

При нахождении на железнодорожных путях осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны соблюдать следующие требования:. Сходить с площадки, повернувшись лицом к вагону, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем железнодорожному пути. Выходя на железнодорожный путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, ухудшающих видимость железнодорожного пути, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное инструкция по охране труда при очистке вагонов суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте.

На электрифицированных участках железных дорог осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику и слесарю запрещается:. Контактная сеть и связанные с нею устройства должны быть заземлены на весь период работ.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, обнаружившие обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об сигнализация с автозапуском шерхан логикар 4 инструкция мастеру бригадируа в его отсутствие - вышестоящему руководителю.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м. Личную одежду и спецодежду следует хранить отдельно в шкафчиках гардеробной. Выносить СИЗ за пределы предприятия запрещается.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку, химчистку и ремонт, а также содержать шкафчики гардеробной в чистоте и порядке. Принимать пищу следует в столовых и буфетах или в специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование. Хранить и принимать пищу на рабочих местах не допускается. Воду пить следует только кипяченую, хранящуюся в специальных закрытых бачках, защищенных от попадания пыли и других вредных веществ.

Допускается использование некипяченой воды из хозяйственно - бытового водопровода при наличии разрешения центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора по железнодорожному транспорту далее - ЦГСЭН.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны уметь оказать первую помощь пострадавшему при несчастном случае. В холодный период года наружные работы следует проводить с перерывами для обогревания в специально предназначенных для этого помещениях. Продолжительность и порядок предоставления таких перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка. Микроклиматические параметры, при которых наружные работы следует прекратить, устанавливают местные органы власти.

При подъеме и перемещении тяжестей вручную допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза в течение рабочей смены не должна превышать для мужчин 15 кг, для женщин 7 кг, а при чередовании с другой работой до 2-х раз в час для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг.

Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы вдвоем, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника не превышала величин, указанных выше. В случае получения травмы или инструкция по охране труда при очистке вагонов осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны прекратить работу, поставить в известность мастера бригадира и обратиться за помощью в медпункт.

При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, механизмов, инвентаря, инструмента, защитных приспособлений, средств индивидуальной защиты и пожарной безопасности, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны сообщить об этом мастеру бригадируа в его отсутствие - вышестоящему руководителю и далее выполнять его указания.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, не выполняющие требования настоящей Инструкции, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Перед началом работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны надеть полагающиеся им исправную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок:.

инструкция по охране труда при очистке вагонов

Спецодежду и спецобувь осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь не должны снимать в течение всего рабочего времени. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь перед началом работы должны ознакомиться с поступившими приказами и указаниями по кругу своих обязанностей, проверить наличие исправность инструмента, средств измерений, предусмотренного комплекта сигнальных принадлежностей, наличие исправность переносной радиосвязи, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, выполняющие работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, перед началом смены должны получить в установленном порядке целевой инструктаж. К месту проверяемого состава грузовых вагонов необходимо следовать в составе бригады. Проходить к месту работы по одному запрещается. Работники, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов для перевозки опасных грузов, должны проверить:. При всех видах ремонта вагонов для перевозки опасных грузов запрещается обезличивание тележек.

Порядок закрепления должен соответствовать требованиям ТРА станции. Перед началом работ с ручными электрическими машинами, электроинструментом и переносными светильниками следует:. До начала ремонта грузовых вагонов с помощью передвижных ремонтных машин установок следует проверить действие звуковых и световых сигналов, исправность работы всех узлов и механизмов, действие рабочих тормозов.

При обледенении верхних площадок передвижных ремонтных машин и установок их следует очистить от снега и льда. Обо всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру бригадиру и не приступать к работе до их устранения. После остановки поезда и отцепки локомотива оператор ПТО ограждает состав с головы и хвоста с централизованного пульта.

Если локомотив от поезда не отцепляют, то состав ограждают вместе с локомотивом. При отсутствии централизованного ограждения грузовые вагоны, ремонтируемые на станционных железнодорожных путях и вагоны с опасными грузами класса 1 взрывчатыми материаламистоящие левотетрасульфин форте инструкция по применению для животных отдельных железнодорожных путях, ограждаются переносными сигналами днем - прямоугольными щитами, окрашенными в красный цвет, а ночью - сигнальными фонарями с огнем того же цвета, устанавливаемыми на оси железнодорожного пути на расстоянии не менее 50 м от ограждаемых вагонов на сквозных железнодорожных путях - с обеих сторон, а на тупиковых железнодорожных путях - со стороны стрелочного перевода.

Если в этом случае крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси железнодорожного пути против предельного столбика. Ограждение места работ производится на период их выполнения и снимается после окончания работ по указанию лица из числа работников каждой смены, на которых эти обязанности возложены руководителем работ.

К осмотру, техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны приступать только после получения сообщения дежурного по станции маневрового диспетчера или оператора диспетчера ПТО по двусторонней парковой связи о включении системы централизованного ограждения состава грузовых вагонов или получения информации об ограждении переносными сигналами.

Старший контрольно-ремонтной группы старший осмотрщик вагонов должен повторить полученное сообщение по двусторонней парковой связи или переносной радиосвязи, подтвердив этим, что сообщение понято правильно.

Для связи с дежурным по инструкция по охране труда при очистке вагонов маневровым диспетчером или оператором диспетчером ПТО осмотрщик должен пользоваться устройствами переносной радиосвязи. Устройствами двусторонней парковой связи следует пользоваться только при необходимости в исключительных случаях или по требованию дежурного по станции маневрового диспетчера или оператора диспетчера ПТО.

При пользовании двусторонней парковой связью необходимо соблюдать регламент переговоров, не допуская излишнего воздействия шума на работников и жителей близлежащих районов. Осмотр и текущий ремонт грузовых вагонов следует начинать, после ограждения состава, группами работников одновременно с двух сторон.

Перед техническим обслуживанием состава грузовых вагонов, от которого локомотив отцеплен, но временно находится на данном железнодорожном пути, между локомотивом и головным вагоном на свободном участке железнодорожного пути необходимо установить сигнал ограждения и уведомить об этом машиниста локомотива. Снятие сигналов ограждения должно производиться только после окончания работ и удаления руководителем работ всех работников от состава грузовых вагонов или грузового вагона на безопасное расстояние.

Грузовой вагон или группа грузовых вагонов, ремонтируемые на специально выделенных железнодорожных путях или железнодорожных путях укрупненного ремонта, помимо переносных сигналов, ограждают дополнительно спаренными тормозными башмаками, которые располагают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25 м от крайнего вагона или против предельного столбика, если расстояние до него менее 25 м. Ограждение рефрижераторных секций далее - секция и автономных рефрижераторных вагонов со служебным помещением далее - АРВЭ на станционных железнодорожных путях при производстве технического обслуживания или текущего ремонта наружного оборудования секции производится по письменной инструкция к электронным часам ritmix 1215 механика, ответственного за работу на секции или АРВЭ, дежурному по станции парку или маневровому горочному мясорубка мулинекс hv3 инструкция по применению. При ширине междупутья менее мм запрещается производить контроль технического состояния и ремонт грузовых вагонов в составе или отдельной группе, находящихся на огражденных железнодорожных путях, если по соседнему железнодорожному пути движется поезд или локомотив.

Во время осмотра грузовых вагонов в движущемся подвижном составе осмотрщик не должен выходить за границы рабочего места. Сведения о замеченных неисправностях в вагонах осмотренного поезда, осмотрщик вагонов передает оператору ПТО, который по оповестительной связи сообщает об этом ремонтно-смотровой группе, указывая примерное место нахождения неисправного грузового вагона. Для закрепления состава грузовых вагонов или грузового вагона осмотрщик должен инструкция по охране труда при очистке вагонов исправные тормозные башмаки.

При их подкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона. При осмотре грузовых вагонов с использованием лестницы, имеющейся на грузовом вагоне, осмотрщик-ремонтник должен соблюдать следующие меры безопасности:. Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования грузового вагона в составе поезда допускается производить только после перекрытия разобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из запасного, рабочего резервуара и тормозного цилиндра.

Перекрывать концевые краны и разъединять тормозные рукава воздушной магистрали разрешается только после полной остановки грузового вагона. Под расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон головы и хвоста поезда должны обязательно устанавливаться тормозные башмаки в соответствии с нормами и правилами закрепления подвижного состава тормозными башмаками. При ремонте автосцепного устройства головного вагона поезда смена автосцепки, деталей механизма сцепления, маятниковых подвесок, центрирующей балочки локомотив должен находиться на расстоянии не менее 10 м от головного вагона.

При выполнении этой работы должен присутствовать составитель поездов и обеспечивать связь с машинистом локомотива. Кроме перечисленных требований осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны соблюдать требования безопасности, необходимые при выполнении операций, изложенных в пунктах 3. После окончания технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов старший каждой ремонтно-смотровой группы должен доложить оператору диспетчеру Инструкция по охране труда при очистке вагонов или дежурному по станции маневровому диспетчеру об окончании технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в порядке, установленном технологическим процессом и ТРА станции, разработанными с учетом местных условий.

После снятия сигналов ограждения грузовых вагонов дальнейшее производство каких-либо работ на вагонах не допускается.

инструкция по охране труда при очистке вагонов

Расстояние между составными частями длинносоставного поезда должностная инструкция крановщика мостового крана жбк его рассоединения должно быть не менее 10 м. Каждая составная часть поезда должна быть ограждена и закреплена.

Та часть поезда, которая находится за предельным столбиком парка прибытия, должна ограждаться переносными сигналами в соответствии подпунктами 3. Часть поезда, расположенная в пределах станционных железнодорожных путей, ограждается устройствами централизованного ограждения при их наличии или переносными сигналами в соответствии с требованиями подпунктов 3. Приступать к проведению технического обслуживания грузовых вагонов в составных частях поезда осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны после получения разрешения оператора диспетчера ПТО по двухсторонней парковой связи на производство работ.

Исполнители работ должны визуально убедиться в наличии ограждения частей поезда. Техническое обслуживание разъединенного длинносоставного поезда проводят двумя бригадами, обслуживающими каждая свою часть поезда и двигающимися навстречу друг другу. После окончания технического обслуживания длинносоставного поезда руководитель работ старший осмотрщик или сменный мастер ПТО должен доложить оператору диспетчеру ПТО об окончании технического обслуживания и получить разрешение о снятии переносных сигналов ограждения.

Передавать информацию об окончании технического обслуживания длинносоставного поезда следует в порядке, установленном технологическим процессом и ТРА станции, разработанными с учетом местных условий. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонах с опасными грузами должны производиться в соответствии с установленным порядком безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте и текущем отцепочном инструкция по охране труда при очистке вагонов, технологическим процессом работы ПТО с опасными грузами, разработанным с учетом местных условий и ТРА станции.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом грузовых вагонов, груженных опасными грузами класса 1, должны знать отраженные в ТРА станции:. Кроме этого, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны помнить, что на грузовые вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1 и 2, должны устанавливаться композиционные тормозные колодки.

При обнаружении неисправности на грузовых вагонах с опасными грузами осмотрщик должен доложить об этом мастеру смены старшему осмотрщику. Мастер смены старший осмотрщик должен доложить начальнику ПТО и начальнику станции о неисправности грузового вагона, груженного опасным грузом.

Кроме того, выяснить по надписи на вагоне или у начальника станции наименование опасного груза и номер аварийной карточки с целью обеспечения мер безопасности работников смены, узнать должен ли вагон с опасным грузом следовать в сопровождении проводников грузоотправителя грузополучателяи принять решение о возможности проведения ремонта.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь проводят техническое обслуживание на предмет годности к дальнейшей эксплуатации следующих узлов грузовых вагонов: Осмотрщик или осмотрщик-ремонтник должны сделать запись в книге формы ВУ о техническом состоянии грузового вагона, проставить номер свидетельства о техническом состоянии котла цистерны, рабочего и конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, и удостоверить эти записи своей подписью.

В случае обнаружения на ПТО неисправности грузового вагона с опасным грузом, сопровождаемого проводником, из-за которой грузовой вагон не может следовать по назначению, устранение неисправности следует производить в присутствии проводника. Ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, которые следуют без проводника, производят по общим правилам с соблюдением инструкция по охране труда при очистке вагонов безопасности для данного груза.

Осмотрщику-ремонтнику и слесарю запрещается устранять неисправности на котлах цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных и растворимых под давлением газов, кислот, химических веществ, которые следуют или должны следовать в сопровождении проводника.

Устранение неисправности на котлах таких цистерн производится специальной аварийной группой. При течи котла цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства следует производить после устранения неисправности на котле цистерны аварийной группой с соблюдением мер безопасности для данного груза в присутствии представителя грузоотправителя грузополучателя.

Инструкция по охране труда при очистке вагонов обнаружении течи на котле цистерны с этиловой жидкостью у места течи следует поставить соответствующую емкость для сбора жидкости.

Места, залитые этиловой жидкостью, следует дегазировать хлорной известью. При обнаружении течи на котле цистерны с нефтепродуктами, осмотрщик вагонов должен сообщить об этом старшему осмотрщику вагонов. Течь нижнего сливного прибора устраняется в поезде путем заворачивания заглушки сливного прибора. При невозможности устранить течь без отцепки от поезда, старший осмотрщик вагонов должен дать заявку дежурному по парку на отцепку ее от поезда. При техническом обслуживании и ремонте цистерн с химическими грузами необходимо соблюдать безопасность и меры предосторожности от попадания химических веществ на людей, руководствуясь аварийной карточкой.

Неисправные цистерны с химическими грузами, метанолом отцепляют от поезда и отводят в безопасное место. При обнаружении на ПТО течи из котла цистерны с кислотой неисправная цистерна должна быть немедленно отцеплена от поезда и отведена на отдельный железнодорожный путь.

Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов с опасными грузами следует производить на отдельных специализированных железнодорожных путях, оснащенных средствами механизации для подъема грузовых вагонов, замены колесных пар, автосцепного оборудования, имеющих средства пожаротушения. При необходимости проведения работ по исправлению тележек с применением огня, сварки и ударов тележки следует выкатить из-под цистерны и откатить от нее на расстояние не менее м. Перед началом ремонта ходовых частей, автотормозного и автосцепного оборудования инструкция к смартфону сони xperia f3112 с этиловой жидкостью, в случае загрязнения их этиловой жидкостью, загрязненные места должны быть предварительно дегазированы.

Разборку и подготовку к ремонту вагонов для перевозок опасных грузов разрешается производить только на специально выделенных местах.

инструкция по охране труда при очистке вагонов

Все детали и узлы вагонов для перевозок опасных грузов, снятые при разборке, перед ремонтом обмывают от грязи в моечной машине или выварочной ванне или очищают способами, согласованными с ЦГСЭН.

При необходимости смены колесных пар и выкатки тележек у вагонов, груженных опасными грузами класса I, должен обеспечиваться плавный подъем вагона, а при подъеме одной стороны грузового вагона высота подъема, измеряемая у буферного бруса, не должна превышать мм от первоначального положения. Для этих целей разрешается использовать только аккумуляторные фонари.

Подъем грузовых вагонов разрешается при условии, что нагрузка от вагона на грузоподъемные механизмы инструкция по охране труда при очистке вагонов превышает их грузоподъемности. На грузозахватных приспособлениях необходимо проверить наличие бирок или клейм с указаниями грузоподъемности, даты испытания и номера. Поднимать и опускать грузовые вагоны краном или домкратами разрешается только под руководством мастера или бригадира.

Прежде чем приступать к подъему грузового вагона домкратами, следует убедиться в исправности ограничителей подъема домкратов. Перед подъемом и опусканием грузового вагона необходимо убедиться в отсутствии людей в вагоне и под вагоном. Подъем и опускание грузового вагона необходимо производить одновременно всеми домкратами.

Опережение подъема одного домкрата по отношению к другим не допускается. При смене частей рессорного комплекта грузового вагона перед подъемом грузового вагона следует надежно закрепить соответствующий конец надрессорной балки тележки к шкворневой балке рамы вагона с помощью специальной скобы или струбцины.

Гидравлический домкрат следует устанавливать в вертикальном положении на прочные подкладки, а после окончания подъема грузового вагона шток гидравлического домкрата должен фиксироваться предохранительной гайкой. Подъем одного конца инструкция по охране труда при очистке вагонов фостер ингалятор инструкция по применению пропилен должен производиться после закрепления всех колесных пар тележки противоположного конца вагона с двух сторон тормозными башмаками.

Подъем одного конца порожнего грузового вагона следует производить грузоподъемным краном с использованием фальшавтосцепки или двумя гидравлическими домкратами на высоту, достаточную для освобождения снимаемых узлов и деталей. При этом грузоподъемность крана должна превышать половину веса тары вагона.

Подъем одного конца груженого четырехосного грузового вагона должен производиться двумя гидравлическими домкратами. При подъеме одного конца грузового вагона гидравлические домкраты следует устанавливать под концы шкворневой балки рамы вагона.

Между головкой гидравлического домкрата инструкция по охране труда при очистке вагонов шкворневой балкой должна быть проложена инвентарная деревянная прокладка. Толщина прокладки должна выбираться в зависимости от грузоподъемности вагона и нагрузки на ось вагона.

Передвижные домкраты должны устанавливаться на прочные деревянные армированные подкладки, которые выдаются вместе с домкратами. Установка домкрата с частичной опорой на шпалу не допускается. Во избежание скольжения на опорную поверхность головки домкрата должна быть положена деревянная прокладка толщиной 15 - 20 мм, изготовленная из твердых пород дерева.

При подъеме грузового вагона с помощью гидропневматического и гидравлического домкратов предохранительную стальную гайку на плунжере домкрата следует опускать вниз до упора в цилиндр. При опускании грузового вагона предохранительная гайка должна быть поднята в верхнее положение, для чего необходимо предварительно освободить ее от нагрузки подкачиванием масла и только после этого можно постепенно открыть перепускной клапан.

Подъем грузовых вагонов с помощью передвижных ремонтных машин и установок следует производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации на эти машины и соблюдением мер безопасности, изложенных в технической документации на машины и установки. Подъем, опускание и установка грузовых вагонов на стационарные типовые металлические опоры ставлюги должны осуществляться только в местах, определенных для каждого типа вагона.

При установке кузова грузового вагона на ставлюги между навигатор prestigio geovision 5058 navitel инструкция грузового вагона и ставлюгой должна быть проложена инвентарная деревянная прокладка, толщина которой выбирается в зависимости от грузоподъемности вагона и нагрузки на ось вагона.

На стационарных домкратах грузоподъемностью 35 - 40 т со стальными предохранительными гайками поднятые груженые и порожние грузовые вагоны могут оставаться без ставлюг. При этом работы, вызывающие появление ударных нагрузок или раскачивание грузовых вагонов, не допускаются.

При случайной остановке одного электрического домкрата или перерыве в подаче напряжения все электрические домкраты должны быть немедленно выключены. По окончании устранения неисправности необходимо убедиться в отсутствии перекоса грузового вагона на домкратах и только после этого продолжать подъем или опускание грузового вагона. Запрещается производить ремонтные работы на грузовом вагоне, а также нахождение людей под ним или в вагоне при его подъеме и опускании.

Выкатку подкатку тележек необходимо производить механизированным способом под руководством мастера или бригадира. Расстояние между тележкой и выступающими частями рамы и другого оборудования поднятого грузового вагона должно обеспечивать свободную выкатку подкатку тележки.

При выкатке подкатке тележки запрещается находиться на тележке и на пути ее перемещения, а также размещать детали, снятые с грузового вагона, в непосредственной близости от перемещаемой тележки. Колесные пары в сборе с тележками, колесные пары, стоящие на железнодорожных путях в цехах депо, должны быть закреплены тормозными башмаками или деревянными клиньями с обеих сторон.

Работы по разборке, сборке и перемещению узлов и деталей тележек следует выполнять с помощью стендов-кантователей, грузоподъемных механизмов или специального оборудования. Оборудование перед началом работы следует осмотреть.

При этом необходимо обратить внимание на исправность захватов, зажимов и предохранительных устройств. Все работы по замене колесной пары в грузовом вагоне должны выполняться двумя работниками. Правильные работы для устранения прогибов рамы, балок, крышек люков на грузовых вагонах должны производиться специальными приспособлениями или со съемом этих узлов с грузового вагона. Перед правкой частей рамы или крышек люков грузового вагона, находящегося на ставлюгах, раму вагона при помощи винтовых шарнирных стяжек следует прикрепить к опорной части ставлюги или к головкам рельсов у каждой ставлюги.

Нагрев заклепок фрикционных планок должен производиться на электрогорнах электронагревателях. Перебрасывание нагретых заклепок от горна электронагревателя к месту их установки не допускается. Устанавливать заклепки следует с применением гидравлических скоб. Ремонт кузовов грузовых вагонов должен производиться с использованием вагоноремонтных машин или специального оборудования и приспособлений.

Разборку кузова грузового вагона следует начинать с крыши, опалубки секции, вагона-термоса, АРВ, АРВЭ, крытого грузового вагона и вагонов специального назначениязатем разбирают стены и пол вагона.

Гвозди в досках должны jbl xtreme portable bluetooth speaker инструкция предварительно удалены.

При разборке крыши грузового вагона, ремонте крыши и ее подшивки запрещается производить работы внутри вагона и около. Сбрасывание с крыши вагона деталей разрешается при условии ограждения мест их падения и под наблюдением выделенного работника. Снимаемые части кузова вагона доски обшивки и другие части следует убирать и складывать на специально выделенных для этого площадках. Подачу деталей на крышу вагона и спуск их следует производить не менее чем двумя рабочими.

Работы внутри грузового вагона, а также работы по обшивке стен производить только после окончания работ по настилу не менее половины площади пола или после укладки временного настила, постановки временных крышек люков рамы вагонов на стороне производства работ. При ремонте торцевой части кузова вагона необходимо пользоваться только специальными откидными площадками или вспомогательными лестницами.

Становиться на автосцепку, как на опору запрещается. Постановка задвижных дверей на грузовые вагоны должна производиться при наличии дверных рельсов и приспособлений, удерживающих дверь на вагоне. Постановка дверей, крышек люков и бортов на грузовые вагоны должна производиться грузоподъемными механизмами. При постановке крышек люков, бортов, в случае, если они не могут быть сразу закреплены, необходимо применять временное крепление, удерживающее их от падения. Запрещается оставлять без временного крепления неустановленные окончательно двери, крышки настой ромашки инструкция по применению цена и борта.

При замене верхней обвязки грузового вагона вновь устанавливаемые брусья на время подгонки их по инструкция по охране труда при очистке вагонов следует укрепить так, чтобы исключить падение. При постановке на вагон подножек и поручней крепление их должно производиться согласно рабочим чертежам завода-изготовителя и ремонтной документации.

Инструкция по охране труда для сотрудников офиса сохранения устойчивости кузова грузового вагона замену стоек следует производить последовательно, а не всех стоек одновременно. Запрещается оставлять инструмент на краю крыши, на выступах рамы и кузова грузового вагона.

Запрещается производить рассоединение и разборку рычажного механизма, связывающего кузов думпкара с рамой. Воздух инструкция по охране труда при очистке вагонов тормозной магистрали и воздушного резервуара должен быть выпущен. Запрещается подъем кузова грузового вагона для перевозки апатита и апатитового концентрата на высоту более мм.

Перед правкой крышек люков полувагона необходимо убедиться в надежности их крепления запорными механизмами и отсутствии на боковом каркасе кузова полувагона увязочной проволоки. Перед началом производства работ на котле цистерны следует провести повторный анализ воздушной среды газоанализатором под руководством заместителя начальника депо или мастера.

Перед началом производства работ на котле цистерны слесарь должен проверить наличие акта формы ВУ о годности цистерны для ремонта с указанием вида обработки, результатов анализа, подписями лиц и печатью организации, производивших эти работы.

При отсутствии такого акта производство ремонтных работ на цистерне не допускается. При производстве работ внутри котла цистерны необходимо открыть крышку колпака и клапан сливного прибора, обеспечить приточную вентиляцию с достаточным обменом воздуха, а в тех случаях, когда при помощи вентиляции не обеспечивается инструкция по охране труда при очистке вагонов чистота воздуха рабочей зоны, следует применять СИЗ органов дыхания шланговый дыхательный прибор или шланговый противогазобеспечивающие подачу чистого воздуха в зону дыхания.

В холодное время года подаваемый воздух должен быть подогрет до 18 - 20 градусов Цельсия. Спуск работников внутрь котла цистерны для ремонта должен производиться по лестницам, находящимся внутри котла. При отсутствии постоянных лестниц должны применяться переносные деревянные неокованные лестницы, длина которых должна быть не менее 3,3 м.

Работы наверху котла цистерны должны производиться с передвижных стационарных площадок или на специальном рабочем месте, оборудованном тросом для крепления предохранительного пояса. Перед спуском в котел цистерны слесарь должен надеть предохранительный пояс с прикрепленным к нему страховочным канатом. Второй конец каната должен находиться в руках наблюдающего слесаря, который обязан при выполнении работ внутри котла, безотлучно находиться у колпака цистерны и уметь подавать и принимать при помощи каната сигналы, а также, в случае необходимости, оказать помощь слесарю, находящемуся внутри котла.

Для связи слесарей между собой с помощью страховочного каната устанавливается следующая сигнализация:. Такой сигнал дается слесарем, работающим в котле, для возможности перемещения внутри котла. Тот же сигнал, поданный слесарем, работающим в котле, означает требование немедленного принятия мер к извлечению его из котла. В случае если ответа на рывки каната, поданные наблюдающим работником, находящимся у люка котла, не последовало, он должен поднять тревогу с целью вызова бригадира, других работников и медицинского работника для оказания помощи пострадавшему.

Сварочные работы внутри котлов цистерн должны выполняться в соответствии с требованиями пункта 3. Освещение при работах внутри котла может быть искусственным от источников света, расположенных снаружи. Допускается применение переносных электрических светильников напряжением не выше 12 В со стеклянным колпаком и металлической сеткой или аккумуляторных фонарей во взрывозащищенном исполнении. Слесарь при работе внутри котла цистерны должен пользоваться защитной каской, резиновой обувью, брезентовыми или кожаными рукавицами, наколенниками и подлокотниками, изготовленными из брезента и ваты, а для подстилки под ноги резиновым ковриком, войлочной подстилкой с резиновой прослойкой или деревянным сухим щитом.

Перед сменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, резервуаров, подводящих трубок к воздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи воздухораспределитель должен быть выключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен. Перед алкатель инструкция пользователя разобщительного крана и подводящей трубки от тормозной магистрали до разобщительного крана тормозную магистраль грузового вагона следует разобщить с источником питания перекрытием концевых кранов.

Стягивание тормозной рычажной передачи при ее регулировке следует производить с помощью специального приспособления.

Для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах тормозной рычажной передачи необходимо пользоваться бородком и молотком. Проверять совпадение отверстий пальцами рук запрещается.

При продувке тормозной магистрали необходимо убедиться в отсутствии рядом работников и во избежание удара соединительным рукавом придерживать его рукой возле соединительной головки. Перед разъединением соединительных рукавов концевые инструкция по охране труда при очистке вагонов смежных вагонов следует перекрыть. Для разборки поршня после извлечения его из тормозного цилиндра необходимо крышкой тормозного цилиндра сжать пружину настолько, чтобы можно было выбить штифт головки штока и снять крышку, постепенно отпуская ее до тех пор, пока пружина будет полностью разжата.

На железнодорожных путях текущего ремонта перед разъединением головки штока поршня тормозного цилиндра и горизонтального рычага воздухораспределитель должен быть выключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен. Выемка и установка поршня тормозного цилиндра должна производиться с использованием специального приспособления. Перед сменой концевого крана необходимо отключить разобщить тормозную магистраль грузового вагона от источника питания. При ремонте тормозного оборудования под грузовым вагоном запрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока и прикасаться к головке штока.

Запрещается обстукивать резервуары рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением. При опробовании автотормозов запрещается производить работы по ремонту ходовых частей, рамы, автотормозного устройства вагонов.

Снятие и установка фрикционного аппарата автосцепки должны производиться с помощью специальных подъемников. Гайку со стяжного болта фрикционного аппарата со сжатыми пружинами следует свинчивать с использованием инструкция по охране труда при очистке вагонов приспособления кондуктора или пресса. Обстукивание корпуса поглощающего аппарата с заклинившимися деталями допускается инструкция по охране труда при очистке вагонов в том случае, если аппарат находится в тяговом хомуте с упорной плитой.

В случае, когда не удается привести поглощающий аппарат в рабочее состояние, его снимают с вагона вместе с тяговым хомутом и упорной плитой и транспортируют в цех ремонта. При снятии поглощающего аппарата с грузового вагона перед свинчиванием двух последних гаек расположенных по диагонали с болтов крепления нижней поддерживающей планки под планку должен быть инструкция по охране труда при очистке вагонов специальный подъемник или другой грузоподъемный механизм.

Во время транспортирования заклиненного поглощающего аппарата следует вложить деревянный брусок между нажимным конусом поглощающего аппарата и упорной плитой так, чтобы зазор между ними был не более 20 мм.

В цехе ремонта произвести повторное обстукивание слесарным молотком или кувалдой заклиненного поглощающего аппарата, находящегося в тяговом хомуте с упорной плитой. При этом должны быть приняты меры по предотвращению возможного выпадения поглощающего аппарата из тягового хомута при ударе. Если не удается восстановить поглощающий аппарат в рабочее состояние, пружину разрезают газовым резаком. При сборке деталей механизма автосцепки для постановки замка на место, нажатие на нижнее плечо собачки для поднятия и направления верхнего плеча должно производиться бородком или специальным ломиком.

Перед ремонтом автосцепного устройства борта платформ следует предварительно поднять и закрепить или снять. Перед включением в работу передвижной ремонтной машины и установки необходимо опробовать все ее агрегаты на холостом ходу и проверить их исправность. Перед включением ремонтной машины и установки следует убедиться, свободен ли путь перемещения, и подать звуковые сигналы. Во время правки торцевых дверей, стоек, раскосов, устранения уширения или сужения кузова при помощи ремонтной машины установкиlenovo a6010 руководство пользователя pdf допускается перекос балок этой машины установки при их опускании и подъеме.

Во время работы необходимо следить за тем, чтобы шланги гидро- и пневмоприводов не были прижаты механизмами к грузовому вагону. Пополнение ремонтных машин и установок инструкция по охране труда при очистке вагонов частями грузовых вагонов, выгрузка неисправных деталей, снятых с грузовых вагонов, должны производиться в специально выделенных местах во время перерывов работы ремонтных машин установок.

Перед правкой створок дверей полувагона между дверью и стойкой необходимо заложить деревянную прокладку толщиной 15 - 20 мм. Перед началом правки крышек люков полувагона слесарь должен убедиться в надежности их крепления запорными механизмами и отсутствии на боковом каркасе кузова полувагона увязочной проволоки.

Осматривать и ремонтировать электрооборудование ремонтных машин и установок следует только после отключения напряжения, а гидро- и пневмосистем - после снятия давления. Во время работы работникам запрещается заходить в межвагонное пространство во время передвижения машины и установки.

Для защиты глаз и лица от излучения сварочной дуги слесарь по ремонту подвижного состава, работающий вместе со сварщиком, должен пользоваться исправными средствами защиты такими же, как и у сварщика.

Инструкция по охране труда при очистке вагонов защиты глаз от излучения, искр и брызг расплавленного металла и пыли следует применять защитные очки. Слесарь, выполняющий ремонтные работы вместе со сварщиком, должен знать, что при производстве сварочных работ не допускается:. Расстояние от свежеокрашенных вагонов при производстве сварочных работ должно быть не менее 5 м.

Сварочные провода от источника тока до инструкция по охране труда при очистке вагонов места сварщика должны быть защищены от механических повреждений и, при необходимости, пропускаться под рельсами в промежутках между шпалами. Расстояние от сварочных проводов до горячих трубопроводов и баллонов с кислородом должно быть не менее 0,5 м, а с горючими газами - не менее 1 м.

инструкция по охране труда при очистке вагонов

Места проведения сварочных работ должны быть ограждены несгораемыми экранами ширмами, щитами высотой не менее 1,8 м. При производстве сварочных работ на подмостях, последние должны иметь ограждение и быть покрыты листами железа или асбеста, чтобы падающий расплавленный металл не мог вызвать пожара или ожога людей.

Слесари, работающие внутри огражденного ширмами и щитами места сварки, должны иметь те же предохранительные приспособления, что и сварщики. Во время выпадения атмосферных осадков сварочные работы должны производиться под навесами или прикрытиями, обеспечивающими безопасность работ. При работе внутри котла цистерны или какого-либо металлического резервуара в целях обеспечения изоляции тела от соприкосновения со стенками работник должен пользоваться сухой обувью и амброксол сироп для детей отзывы форум брезентовыми рукавицами, а также иметь диэлектрический резиновый ковер.

Кроме того, крышка колпака и клапан сливного прибора цистерны должны быть открыты и обеспечена приточная вентиляция с достаточным обменом воздуха или применяться специальные приспособления в виде шланговых дыхательных приборов, обеспечивающие подачу чистого воздуха в зону дыхания работника. Освещение внутри котлов цистерн допускается только аккумуляторными фонарями во взрывозащищенном исполнении напряжением не более 12 В. Включать и выключать фонарь следует только вне цистерны.

Приступать к выполнению сварочных и других пожароопасных работ на временных местах разрешается только при наличии письменного наряда-допуска, после очистки зоны работ от горючих предметов материалов или их защиты от воспламенения, после обеспечения первичными средствами пожаротушения. Место проведения сварочных работ следует периодически проверять в течение трех часов после их окончания. При транспортировании баллонов нельзя допускать толчков и ударов.

К местам сварочных работ баллоны должны доставляться на специальных тележках, носилках, санках. При обращении с порожними баллонами из-под кислорода или горючих газов должны соблюдаться такие же меры безопасности, как с наполненными баллонами. Ручной слесарный инструмент и приспособления повседневного применения должны быть закреплены за работающими для индивидуального или бригадного пользования. Не допускается использование напильников, шаберов, отверток без рукояток и бандажных колец на них или с инструкция по охране труда при очистке вагонов закрепленными рукоятками и отколами на рабочих поверхностях инструмента.

При работе зубилом, крейцмейселем и другим подобным инструментом следует надевать защитные очки. Место рубки болтов и заклепок необходимо ограждать во избежание попадания отлетающих частей в людей.

Не допускается оставлять инструмент на краю крыши, на выступах рамы и кузова инструкция по охране труда при очистке вагонов вагона. Отвинчивание гаек, требующее применения больших усилий, следует производить с помощью гайковертов или ключей, имеющих удлиненную рукоятку. Не допускается наращивание ключей и заполнение зазора между губками ключа и гайкой прокладками.

Ручной электрифицированный инструмент далее электроинструмент должен подключаться на напряжение не более 42 В. В случае невозможности обеспечить подключение электроинструмента на напряжение до 42 В, допускается использование его с напряжением до В включительно, при наличии устройств защитного отключения или наружного заземления корпуса электроинструмента с обязательным использованием защитных средств коврики, диэлектрические перчатки.

Присоединять электроинструмент к электрической сети необходимо при помощи штепсельных соединений, имеющих заземляющий контакт. Работникам, пользующимся электроинструментом и ручными электрическими машинами, не разрешается:. При работе в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных следует применять переносные электрические светильники напряжением не выше 50 В. При работах в особо неблагоприятных условиях колодцах, котлах цистерн, металлических резервуарах должны применяться переносные светильники напряжением не выше 12 В.

Не допускается работать с приставных лестниц и стремянок: Шланг, перед присоединением к пневмоинструменту, должен быть продут.

При продувке шланга струю воздуха из шланга следует направлять только вверх. Направлять струю воздуха на людей, на пол или на оборудование запрещается. Присоединение шланга к пневмоинструменту должно производиться при помощи штуцера с исправными гранями и резьбой, ниппелей и стяжных хомутов. Соединять отрезки шланга между собой следует металлической трубкой, обжимая ее поверх шланга хомутами. Крепление шланга проволокой запрещается. Шланги к трубопроводам сжатого воздуха должны подключаться через вентили.

инструкция по охране труда для работников при аварийных ситуациях


Подключать шланги непосредственно к воздушной магистрали не допускается. При отсоединении шланга от инструмента необходимо сначала перекрыть вентиль на воздушной магистрали. Перед присоединением воздушного шланга к пневматическому инструменту необходимо выпустить конденсат из воздушной магистрали.

Для проверки пневматического инструмента перед работой следует до установки сменного инструмента сверло, зубило включить его на непродолжительное время на холостом ходу. Опускать скребок надо по команде сигнальщика и тогда, когда скребок расположится над платформой. При использовании трактора с навесным оборудованием запрещается: Разгрузку замерзшего груза проводят под надзором мастера. Рыхление сильно замерзшего груза виброраспушителем должно проводиться до подачи вагонов на повышенные колеи.

В случае незначительного смерзания груза рабочие при рыхлении его штангой должны находиться сбоку от люка. Для очистки полувагонов от остатков груза грузчики входят в середину полувагона через открытые люки.

Инструкция по охране труда при очистке вагонов необходимости, для этого используют переносные ступени. Все люки должны быть открытыми. Открывать люки при нахождении людей в середине полувагона запрещено. При открывании бортов платформы необходимо сначала открывать средние закладки — запоры платформы, а потом крайние, стоя при этом сбоку от борта. При одновременной разгрузке нескольких вагонов их следует разгружать. При разгрузке щебня из саморазгружающихся вагонов необходимо иметь дистанционное управление открыванием течек.

Запрещается рабочим находиться на разгрузочной площадке со стороны фронта разгрузки. При разгрузке щебеночных материалов из железнодорожных полувагонов необходимо соблюдать такие мероприятия охраны труда: Штабеля сыпучих грузов должны иметь откосы крутизной, соответствующей углу естественного откоса для грузов данного вида, или должны быть огорожены крепкими подпорными стенками.

При ведении работ по разгрузке цемента пневматическими разгрузчиками запрещается: При разгрузке пека рабочие должны находиться инструкция по охране труда при очистке вагонов наветренной стороны. При работе с пеками должны быть приняты меры, предотвращающие их распыление и попадание на незащищенные участки кожи. При разгрузке пека из крытых вагонов необходимо принять меры, которые исключают свободное падение материала, связанное с большим пылеобразованием.

Воздух, который вытесняется инструкция по охране труда при очистке вагонов вагона, должен отсасываться и очищаться. Разгрузка пека вручную допускается в исключительных случаях и проводится в летнее время ночью или при отсутствии прямого действия солнечного света. Во время погрузки и нок-5 инструкция по применению необходимо периодически смачивать пек водой во избежание результата действия облучения. Места работ с пеками должны быть изолированы от других рабочих мест.

Работать с пеками разрешается в костюме специального покроя, с капюшоном, в рукавицах из плотного пропитанного брезента и защитных очках. Лица, которые страдают кожными заболеваниями или воспалением слизистой оболочки руководство по ремонту митсубиси паджеро 3 бензин, к работе с пеком не допускаются.

На временных площадках, в порядке исключения, допускается ручная разгрузка пыльных грузов при обязательном применении грузчиками респираторов, защитных очков. Для защиты органов дыхания от пыли при разгрузке пылевидных веществ цемент, известь, алебастр и др.

Требования безопасности во время разгрузки тяжеловесных и длинномерных грузов. Разгрузка тяжеловесных и длинномерных грузов должна выполняться механизированным способом. Вручную разгрузка выполняется в исключительных случаях при обязательном наличии лаг и крепких веревок, пасов. При перемещении тяжеловесных грузов вручную под перемещаемый груз следует укладывать крепкие, ровные, достаточной длины катки трубы, а при их отсутствии — круглый лес с удаленной корой и зачищенными сучками.

Длина катков не должна превышать — мм габарита груза с каждой стороны. Для подведения катка под груз необходимо пользоваться ломами или рельсовыми домкратами. Применять для этого случайные предметы, бруски или обрезки труб инструкция по охране труда при очистке вагонов. При мягком грунте и неровной поверхности на пути перемещения груза необходимо укладывать доски, брусья или шпалы. При перемещении груза по наклонной плоскости вниз необходимо применять устройства, которые удерживают груз лебедки, бечевки и.

Рабочие должны быть сзади опускаемого груза.

3.7. Требования охраны труда при наружной очистке и обмывке цистерн и вагонов бункерного типа

Во время передвижения груза необходимо остерегаться выходящих из-под груза катков. Тяжеловесные грузы можно перемещать на небольшие расстояния по горизонтальной поверхности на санях или стальном листе с загнутым передним краем с помощью тягача трактора, бульдозера или лебедки.

Кантовать тяжеловесные грузы, подводить под них стропы следует только с помощью специальных устройств и домкратов на специально отведенной площадке в присутствии руководителя работ.

Инструкция по охране труда для безопасного проведения работ при разгрузке железнодорожных вагонов.

После окончания обработки вагонов машинист вагономоечной установки должен привести ее в нерабочее состояние, предварительно стряхнув со щеток воду при их холостой работе, и надежно закрепить траверсы. При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не рекомендуется. В целях пожарной безопасности не допускается: Электроинструмент, выдаваемый работнику, должен быть осмотрен и проверен на холостом ходу в его присутствии. После работы работники должны вымыть загрязненные участки тела теплой водой с мылом и принять душ. Выходя на железнодорожный путь из помещений, а также из- за зданий, которые затрудняют видимость железнодорожного пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а кроме того в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте. Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных в процессе приемки вагона и подготовки его к рейсу, проводник должен доложить поездному электромеханику или начальнику поезда для принятия соответствующих мер по их устранению.

Похожие ресурсы:
Warning: main(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/antoh761/public_html/mylinkssite.tk/data.php on line 15

Notice: Undefined variable: api_key in /home/antoh761/public_html/mylinkssite.tk/data.php on line 15

1 Коментарий

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *